Clase A Berlina




El marcado frontal irradia más confianza que nunca, pero también simpatía. La nueva generación de faros remarcan la característica mirada enérgica y, por tanto, el valor de reconocimiento, con una iluminación de alta tecnología.

Los atributos más importantes del diseño frontal:

  • Capó muy inclinado hacia abajo y 50 mm más plano que en el modelo antecesor: una declaración de deportividad inconfundible
  • Parrilla del radiador inclinada hacia arriba, con pasadores diamante, lama de pintura plateada e inserto de adorno en cromo a partir de la línea Style
  • Rejillas de entrada de aire en el faldón delantero adaptadas al contorno de la calandra del radiador
  • Faros halógenos estrechos con luz de circulación diurna/luz de posición e intermitentes con técnica LED, opcionalmente, faros LED High Performance o MULTIBEAM LED/li>

El interior combina la deportividad con una amplia sensación de espaciosidad. Satisface las mayores exigencias estéticas y se combina con una amplia variedad de diseños para personas creativas.

Los atributos más importantes del diseño interior:

  • El tablero de instrumentos se divide en dos volúmenes horizontales separados el volumen inferior, más esbelto, se distingue claramente del volumen principal y parece flotar frente al tablero de instrumentos, y sobre él se encuentra el impresionante puesto de conducción widescreen con su vanguardista aspecto técnico
  • Los tres difusores de ventilación centrales (y uno más en el exterior) están orientados hacia el conductor y dominan la vista
  • Techo interior gris cristal de serie, negro con las distintas líneas
  • Sección central de las puertas con líneas suaves hacia la parte superior del tablero de instrumentos (efecto «Wrap Around»)
  • Mucho espacio para moverse gracias a la libertad de movimiento en sentido lateral optimizada a la altura de los codos y los hombros, vista general optimizada gracias a los montantes A, B y C delgados

El eje delantero McPherson está especialmente diseñado para vehículos compactos con tracción delantera. El guiado de las ruedas corre a cargo de un brazo transversal para cada una de ellas, situado por debajo del centro de la rueda, un montante telescópico y una barra de acoplamiento.

Múltiples medidas en la conformación aerodinámica, la cadena cinemática y los grupos secundarios reducen el consumo de combustible y las emisiones de la Clase A.

La información inteligente para el conductor motiva además a practicar un estilo de conducción que ayude a ahorrar combustible.

tren de rodaje de confort

Disfrute de un gran nivel de confort en los largos tramos de autopista y afronte con ímpetu deportivo las curvas más estrechas. El equilibrado tren de rodaje de confort supone la unión de un sistema de suspensión especialmente confortable y una gran estabilidad de marcha. Esto aumenta la seguridad de sus desplazamientos y le aporta un mayor placer de conducción.

Frenos

El sistema de frenos integra ADAPTIVE BRAKE con función HOLD, ayuda al arranque en pendientes, llenado anticipado y frenos secos al conducir bajo la lluvia, esta última función se activa cuando se activa el parabrisas y elimina la película de agua que se forma en los discos mediante impulsos breves e imperceptibles de frenado. De ese modo, el freno puede trabajar con su plena eficacia.


Conducción segura: Frenos

La primera fase del concepto de seguridad integral, Conducción segura, incluye también la frenada segura. En el vehículo se utilizan diferentes sistemas que pueden contribuir a decelerar de forma efectiva y segura..

Conducción segura: Aparcar y maniobrar

Aparcar y maniobrar pueden ser tareas muy onerosas, especialmente en situaciones con mala visibilidad. Por ese motivo se han desarrollado sistemas que pueden asistir al conductor, por ejemplo, en la búsqueda de huecos para aparcar o durante las maniobras para aparcar y desaparcar, y permitirle una mejor visibilidad al aparcar y al maniobrar. Estos sistemas forman parte de la primera fase (conducción segura), del concepto de seguridad integral.

Sistemas para aparcar y maniobrar con asistencia:

  • Paquete de aparcamiento (P44) con cámara de marcha atrás y ayuda activa para aparcar con PARKTRONIC para aparcar y desaparcar con asistencia y señal acústica y óptica de advertencia de obstáculos detectados delante, detrás o a los lados del vehículo, detección mejorada y función para aparcar y desaparcar en batería. Puede reconocer tráfico transversal al desaparcar marcha atrás y frenar también de forma autónoma después de la advertencia
  • El paquete de aparcamiento con cámara de 360° (P47) y ayuda activa para aparcar con PARKTRONIC visualiza el entorno del vehículo en imágenes parciales y como perspectiva a vista de pájaro, facilita las maniobras y ayuda a evitar colisiones, imágenes de calidad mejorada en la oscuridad</li
  • Ayuda activa para aparcar con PARKTRONIC (235) y cámara de marcha atrás (218) disponibles también como opciones individuales</li

Mercedes clase a motores diesel

 

Número de ejecución/cambio – tipo de cambios/serie del motor/versión del motor Potencia nominal2 cilindrada total /
Disposición/número de cilindros
par motor nominal2 Consumo mixto de combustible Emisiones de CO₂ ciclo mixto
A 180 d 177003 /
automático /
OM608 /
D15 SCR
85 [116]/4.000 kW [CV] a rpm 1.461 cm³ /
L4
260/1.750 – 2.500 Nm a rpm 4,3-4,1 l/100 km[1] 114-108 g/km[1]

Mercedes clase a motores de gasolina

 

 

 

Número de ejecución/cambio – tipo de cambios/serie del motor/versión del motor Potencia nominal2 cilindrada total /
Disposición/número de cilindros
par motor nominal2 Consumo mixto de combustible Emisiones de CO₂ ciclo mixto
A 160 177082 /
manual /
M282 /
E14DEH LA R
80 [109]/5.500 kW [CV] a rpm 1.332 cm³ /
L4
180/1.375 Nm a rpm 5,8-5,5 l/100 km 132-127 g/km
A 180 177084 /
manual /
M282 /
E14DEH LA
100 [136]/5.500 kW [CV] a rpm 1.332 cm³ /
L4
200/1460 Nm a rpm 5,8-5,5 l/100 km 132-127 g/km
A 180 177084 /
automático /
M282 /
E14DEH LA
100 [136]/5.500 kW [CV] a rpm 1.332 cm³ /
L4
200/1460 Nm a rpm 5,4-5,2 l/100 km 124-119 g/km
A 200 177087 /
manual /
M282 /
E14DEH LA G
120 [163]/5.500 kW [CV] a rpm 1.332 cm³ /
L4
250/1.620 Nm a rpm 6,1-5,8 l/100 km 140-133 g/km
A 200 177087 /
automático /
M282 /
E14DEH LA G ZAS
120 [163]/5.500 kW [CV] a rpm 1.332 cm³ /
L4
250/1.620 Nm a rpm 5,6-5,2 l/100 km 128-120 g/km
A 220 177044 /
automático /
M260 /
E20DEH LA
140 [190]/5.800 kW [CV] a rpm 1.991 cm³ /
L4
300/1.800 Nm a rpm 6,4-6,2 l/100 km 145-141 g/km
A 220 4MATIC 177045 /
automático /
M260 /
E20DEH LA
140 [190]/5.800 kW [CV] a rpm 1.991 cm³ /
L4
300/1.800 Nm a rpm 6,6-6,5 l/100 km 151-148 g/km
A 250 177046 /
automático /
M260 /
165 [224]/5.500 kW [CV] a rpm 1.991 cm³ /
L4
350/1.800 Nm a rpm 6,5-6,2 l/100 km 149-141 g/km
A 250 4MATIC 177047 /
automático /
M260 /
E20DEH LA
165 [224]/5.800 kW [CV] a rpm 1.991 cm³ /
L4
350/1.800 Nm a rpm 6,6-6,5 l/100 km 151-148 g/km

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Exterior

El marcado frontal irradia más confianza que nunca, pero también simpatía. La nueva generación de faros remarcan la característica mirada enérgica y, por tanto, el valor de reconocimiento, con una iluminación de alta tecnología.

Los atributos más importantes del diseño frontal:

  • Capó muy inclinado hacia abajo y 50 mm más plano que en el modelo antecesor: una declaración de deportividad inconfundible
  • Parrilla del radiador inclinada hacia arriba, con pasadores diamante, lama de pintura plateada e inserto de adorno en cromo a partir de la línea Style
  • Rejillas de entrada de aire en el faldón delantero adaptadas al contorno de la calandra del radiador
  • Faros halógenos estrechos con luz de circulación diurna/luz de posición e intermitentes con técnica LED, opcionalmente, faros LED High Performance o MULTIBEAM LED/li>
Interior

El interior combina la deportividad con una amplia sensación de espaciosidad. Satisface las mayores exigencias estéticas y se combina con una amplia variedad de diseños para personas creativas.

Los atributos más importantes del diseño interior:

  • El tablero de instrumentos se divide en dos volúmenes horizontales separados el volumen inferior, más esbelto, se distingue claramente del volumen principal y parece flotar frente al tablero de instrumentos, y sobre él se encuentra el impresionante puesto de conducción widescreen con su vanguardista aspecto técnico
  • Los tres difusores de ventilación centrales (y uno más en el exterior) están orientados hacia el conductor y dominan la vista
  • Techo interior gris cristal de serie, negro con las distintas líneas
  • Sección central de las puertas con líneas suaves hacia la parte superior del tablero de instrumentos (efecto «Wrap Around»)
  • Mucho espacio para moverse gracias a la libertad de movimiento en sentido lateral optimizada a la altura de los codos y los hombros, vista general optimizada gracias a los montantes A, B y C delgados
Equipamiento técnico

El eje delantero McPherson está especialmente diseñado para vehículos compactos con tracción delantera. El guiado de las ruedas corre a cargo de un brazo transversal para cada una de ellas, situado por debajo del centro de la rueda, un montante telescópico y una barra de acoplamiento.

Múltiples medidas en la conformación aerodinámica, la cadena cinemática y los grupos secundarios reducen el consumo de combustible y las emisiones de la Clase A.

La información inteligente para el conductor motiva además a practicar un estilo de conducción que ayude a ahorrar combustible.

tren de rodaje de confort

Disfrute de un gran nivel de confort en los largos tramos de autopista y afronte con ímpetu deportivo las curvas más estrechas. El equilibrado tren de rodaje de confort supone la unión de un sistema de suspensión especialmente confortable y una gran estabilidad de marcha. Esto aumenta la seguridad de sus desplazamientos y le aporta un mayor placer de conducción.

Frenos

El sistema de frenos integra ADAPTIVE BRAKE con función HOLD, ayuda al arranque en pendientes, llenado anticipado y frenos secos al conducir bajo la lluvia, esta última función se activa cuando se activa el parabrisas y elimina la película de agua que se forma en los discos mediante impulsos breves e imperceptibles de frenado. De ese modo, el freno puede trabajar con su plena eficacia.

Confort y seguridad

Conducción segura: Frenos

La primera fase del concepto de seguridad integral, Conducción segura, incluye también la frenada segura. En el vehículo se utilizan diferentes sistemas que pueden contribuir a decelerar de forma efectiva y segura..

Conducción segura: Aparcar y maniobrar

Aparcar y maniobrar pueden ser tareas muy onerosas, especialmente en situaciones con mala visibilidad. Por ese motivo se han desarrollado sistemas que pueden asistir al conductor, por ejemplo, en la búsqueda de huecos para aparcar o durante las maniobras para aparcar y desaparcar, y permitirle una mejor visibilidad al aparcar y al maniobrar. Estos sistemas forman parte de la primera fase (conducción segura), del concepto de seguridad integral.

Sistemas para aparcar y maniobrar con asistencia:

  • Paquete de aparcamiento (P44) con cámara de marcha atrás y ayuda activa para aparcar con PARKTRONIC para aparcar y desaparcar con asistencia y señal acústica y óptica de advertencia de obstáculos detectados delante, detrás o a los lados del vehículo, detección mejorada y función para aparcar y desaparcar en batería. Puede reconocer tráfico transversal al desaparcar marcha atrás y frenar también de forma autónoma después de la advertencia
  • El paquete de aparcamiento con cámara de 360° (P47) y ayuda activa para aparcar con PARKTRONIC visualiza el entorno del vehículo en imágenes parciales y como perspectiva a vista de pájaro, facilita las maniobras y ayuda a evitar colisiones, imágenes de calidad mejorada en la oscuridad</li
  • Ayuda activa para aparcar con PARKTRONIC (235) y cámara de marcha atrás (218) disponibles también como opciones individuales</li
Versiones

Mercedes clase a motores diesel

 

Número de ejecución/cambio – tipo de cambios/serie del motor/versión del motor Potencia nominal2 cilindrada total /
Disposición/número de cilindros
par motor nominal2 Consumo mixto de combustible Emisiones de CO₂ ciclo mixto
A 180 d 177003 /
automático /
OM608 /
D15 SCR
85 [116]/4.000 kW [CV] a rpm 1.461 cm³ /
L4
260/1.750 – 2.500 Nm a rpm 4,3-4,1 l/100 km[1] 114-108 g/km[1]

Mercedes clase a motores de gasolina

 

 

 

Número de ejecución/cambio – tipo de cambios/serie del motor/versión del motor Potencia nominal2 cilindrada total /
Disposición/número de cilindros
par motor nominal2 Consumo mixto de combustible Emisiones de CO₂ ciclo mixto
A 160 177082 /
manual /
M282 /
E14DEH LA R
80 [109]/5.500 kW [CV] a rpm 1.332 cm³ /
L4
180/1.375 Nm a rpm 5,8-5,5 l/100 km 132-127 g/km
A 180 177084 /
manual /
M282 /
E14DEH LA
100 [136]/5.500 kW [CV] a rpm 1.332 cm³ /
L4
200/1460 Nm a rpm 5,8-5,5 l/100 km 132-127 g/km
A 180 177084 /
automático /
M282 /
E14DEH LA
100 [136]/5.500 kW [CV] a rpm 1.332 cm³ /
L4
200/1460 Nm a rpm 5,4-5,2 l/100 km 124-119 g/km
A 200 177087 /
manual /
M282 /
E14DEH LA G
120 [163]/5.500 kW [CV] a rpm 1.332 cm³ /
L4
250/1.620 Nm a rpm 6,1-5,8 l/100 km 140-133 g/km
A 200 177087 /
automático /
M282 /
E14DEH LA G ZAS
120 [163]/5.500 kW [CV] a rpm 1.332 cm³ /
L4
250/1.620 Nm a rpm 5,6-5,2 l/100 km 128-120 g/km
A 220 177044 /
automático /
M260 /
E20DEH LA
140 [190]/5.800 kW [CV] a rpm 1.991 cm³ /
L4
300/1.800 Nm a rpm 6,4-6,2 l/100 km 145-141 g/km
A 220 4MATIC 177045 /
automático /
M260 /
E20DEH LA
140 [190]/5.800 kW [CV] a rpm 1.991 cm³ /
L4
300/1.800 Nm a rpm 6,6-6,5 l/100 km 151-148 g/km
A 250 177046 /
automático /
M260 /
165 [224]/5.500 kW [CV] a rpm 1.991 cm³ /
L4
350/1.800 Nm a rpm 6,5-6,2 l/100 km 149-141 g/km
A 250 4MATIC 177047 /
automático /
M260 /
E20DEH LA
165 [224]/5.800 kW [CV] a rpm 1.991 cm³ /
L4
350/1.800 Nm a rpm 6,6-6,5 l/100 km 151-148 g/km
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Si quieres información sobre el nuevo clase A, rellena este sencillo formulario y uno de nuestros expertos asesores se pondrá en contacto contigo para ayudarte a solucionar cualquier duda.

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He leído y acepto el aviso legal y la política de privacidad de uso de mis datos personales.

Quiero que me mantengan informado sobre ventajas, promociones, eventos y demás productos de nuestra empresa.


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